柳汽8吨乘龙随车吊

     柳汽乘龙8吨折臂随车吊排半10吨乘龙随车吊六缸机245马力，这款乘龙随车吊优点是六缸且245马力，相当于一台后双桥随车吊发动机马力了，因用户的需求不同，大马力随车吊的处向是山区坡大，工地随车吊路况不好，拉货量大的三个方向来选购乘龙排半随车吊。


    乘龙8吨随车吊详细参数：乘龙牌LZ5185JSQM3AC1型随车起重运输车，【主要技术参数】产品商标乘龙牌，公告批次322，产品号ZPC3T67N01X，总质量(Kg)18000，额定载质量(Kg)5505，外形尺寸(mm)9000×2550×3700,3800，整备质量(Kg)12300，货厢尺寸(mm)5800,5600×2450×550，驾驶室准乘人数(人)3，载质量利用系数1.04，接近角/离去角(°)20/12，前悬/后悬(mm)1445/2455，轴数2 轴距(mm)5100，轴荷(Kg)6500/11500，高车速(Km/h)90，其它选装照片1:选装M3B驾驶室新面板,选装导风板,选装前面板亮条,选装A柱贴膜,选装保险杠、翼子板,选装后视镜,选装车门下饰板,选装卧铺侧窗,选装绿玻璃,选装导流罩;选装照片2:选装箱板结构;选装照片3:选装随车起重机不带座椅,选装不带随车起重机后支腿,选装随车起重机中位座椅和高位座椅,选装随车起重机后支腿,选装折臂式起重机.吊机重量(kg)/大起升载荷(kg)分别为:1, (HCS200A-5):3500/8000; 2,(SQS200,SPS20000,URV800,SQ804, 发动机型号YCS06245-60A广西玉柴机器股份有限公司。

     乘龙8吨随车吊的底盘配置：取力器8JS95E-C，Ф395离合，后桥前桥153/5.5T,三层车架282(8+4)局部，L油箱160，七条全钢丝胎10.00R20，手动液压翻转、机械减振司机座椅、电动玻璃升降、遥控中控锁、ABS、T-BOX...LZ5250TPBH5CC1M3驾驶室，大马力六缸YCS06245-60A，分期提车-手续快-门槛低-三天提车




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下面，我们就从结构简单传统的手动变速器说起。一般的手动变速箱的基本结构包括了动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，这就是一个手动变速箱基本的组件。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮组合则产生了不同的齿比，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。 输入轴的动力通过齿轮间的传递，由输出轴传递给车轮，这就是一台手动变速箱的基本工作原理。

接下来，让我们通过一个简单的模型来给大家讲讲，手动变速箱换挡的原理。下图是一个简易的3轴2档变速箱的结构模型。

输入轴（绿色）也叫轴，通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个硬连接的部件。红色齿轮轴叫做中间轴。输入轴和中间轴的两个齿轮是处于常啮合状态的，因此当输入轴旋转时就会带动中间轴的旋转。黄色则是输出轴，它也叫第二轴直接和驱动轴相连（只针对后轮驱动，前驱一般为两轴），再通过差速器来驱动汽车。

当车轮转动时同样会带着花键轴一起转动，此时，轴上的蓝色齿轮可以在花键轴上发生相对自由转动。因此，在发动机停止，而车轮仍在转动时，蓝色齿轮和中间轴出在静止状态，而花键轴则随车轮转动。这个原理和自行车后轴的飞轮很相似。蓝色齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒随着花键轴转动，但同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮。

手动变速箱攻略

手动变速箱攻略

说完这些，换挡的过程就很好理解了，当套筒和蓝色齿轮相连时，发动机的动力就会通过中间轴传递到输出轴上，在这同时，左边的蓝色齿轮也在自由旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。而如果套筒在两个蓝色齿轮之间时，变速箱在空挡位置，此时两个蓝色齿轮都在花键轴上自由转动，互不干涉。

手动变速箱攻略

一个传统的5速手动变速箱换挡的原理也是一样的，只是变速箱结构中增加了套筒和齿轮组的数目，使之拥有更多的挡位。而倒档则是通过在中间轴（红色）和输出轴（蓝色）之间增加一个齿轮来实现的。由于增加了一个啮合齿轮，因此倒挡的齿轮始终会朝其他齿轮相反的方向转动。这个齿轮由于只起到改变齿轮旋转方向的作用，因此也称为惰轮。

5挡二轴变速器结构，输入轴与主动齿轮整合为一体，简化了结构也节省了空间

手动变速箱攻略

除了上述的传统三轴手动变速箱，目前轿车上广泛使用的是二轴手动变速箱，它的结构和三轴变速箱基本类似，只是其输入轴和中间轴整合为一根轴，因此具有结构简单，尺寸小的优势，另外，它还有中间档位传动效率高，且噪音较小等特点，因此更适合一般的前置前驱家用车，是目前使用广的轿车变速器形式，它的缺点是不能设置直接挡，且一档的传动比不能设计的太高。而在后驱车上，使用较多的仍是传统的三轴式变速箱。

斜齿齿轮和直齿齿轮

民用手动变速箱使用的都是斜齿的设计，当然赛车上的手动变速箱则使用了传动效率更高的直齿

一般的手动变速箱的齿轮组都是处于常啮合状态的，这些常啮合状态的齿轮组分为斜齿和直齿两种，两种齿形相比较，斜齿齿轮在结构上具有天生的优势，倾斜布置的齿形能够提高两个齿轮啮合的重合度，使齿轮传动平稳，降低噪音，并且可以提高齿根的弯曲强度、齿面的接触强度，从而提高齿轮的使用寿命。与之相比，直齿齿轮也并不是一无是处，其传动效率高的特点，可以使车辆获得更强大的轮上功率，因此在赛车变速箱领域应用广泛。

随车吊保养在于细节

 　　乱按开关会影响电气系统 

　　有时候，随车吊车主会有些下意识的动作，比如，车窗玻璃明明已经升降到底，车主还持续按着升降开关不放;雨刮水已经见底，已经喷不出水来了，车主仍然不死心，持续地按着喷水开关，希望能挤出一点水来。这些行为，都会严重影响电气系统的使用寿命，甚至当场烧毁。

　　空挡滑行容易损坏变速箱

　　手动挡的车主、尤其是出租车师傅，喜欢空挡滑行，虽然有安全隐患，但因为省油，很多人习惯这么做。而对于自动挡车来说，空挡滑行更是有百害而无一利。现在的家用轿车基本都是电喷发动机，发动机转速在1000转以上松掉油门后，发动机也会自动停止给油。如果你的车有即时油耗表，就可以清楚地看到这时的油耗为零。而自动挡空挡滑行时因开车速度与发动机转速不同，易出现变速箱的液压管路中油压不足，就会加大摩擦，损害自动变速箱内部的摩擦片，终导致变速箱出故障。