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安全的汽车是实现交通可持续发展的必由之路，其中，电动汽车以其在使用过程超低排放∕零排放、能源利用多元化和化等方面的技术优势备受重视，呈现加速发展态势。
在电动汽车行业诸多电力驱动系统中，采用外转子轮毂电机和内转子机电一体电机系统做动力是世界电动学领域的研究重点和研究热点。
近几年世界多家电机研究所、高等院校、电机生产商及加拿大的电机厂商TM4、美国的Wavecrcst和各国电机界都已投入巨资研究攻关，因车轮和车身内部空间的限制，电动汽车对电机功率密度等性能要求高，电机抗振和噪音要求苛刻，因此外转子轮毂电机和内转子机电一体电机的各项技术难题未能解决。
外转子轮毂电机和内转子机电一体电机的优点是：节省电能，能在很宽的速度范围内控制转矩，可以完全省略传动装置，电机整体效率大大提高，使车内空间的布置自由度得到极大的改善。
如今世界大多采用内转子高速电机做为电动汽车的动力，需要与变速箱、传动轴、差速器、后桥等连接驱动，占用过大的车身空间，对整车的总体布置效果影响很大，因此电动汽车的驱动技术只能停留在上个世纪90年代。
公司生产的电动车电机均采编码变速技术，电机自带多级电子变速，实时速度及转矩达到配合，节省了机械变速箱，这样既节省了费用，又节省了机械损耗。配合我公司自主研发的行车管理系统，可以实现手动变档和自动变档，还可以实时监测电机运行电流、温度，并且根据监测的数据实时调整转矩和转速。电机只有三根电源线和一根多芯信号电缆引出，简洁，便于生产和安装。轮毂电机自带刹车盘和安装座，安装方便
廊坊市永泰电动车电机有限公司
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